上汽大通MAXUS：让跨界轻客成为满足用户生活的多面手

汽车消费正在转向个性化和多元化，一些过去不太被主流消费者关注的产品，如今也渐渐引起关注，比如一些多功能皮卡、比如一些跨界轻客。

而提及轻客，很多人还停留在大号“面包车”的印象里，实际上如今市场主流的轻客产品，在定制化、智能化、功能跨界的结合下，产品力早已今非昔比。

对于不少喜欢户外、自驾垂钓或者其他多元化用车场景的消费者来说，代表着Van Life生活涵义的跨界轻客们，由于在空间上的优势，以及各种场景轻都松hold住的能力，反而是他们的最佳选择。

而作为国内长期深耕轻客市场的一哥，上汽大通MAXUS一直以来不仅为消费者提供不少具有吸引力的产品，与各行各业跨界共创的一些特别版跨界轻客产品，也是颇受市场欢迎，比如V90玛特版、V90露营版、与上海宜家合作的V90宜动生活家、与杜卡迪合作的V90机车版等。

今年1-9月，上汽大通MAXUS轻客累计销量也超过5.7万辆，年复合增长率达45%，位居国内市场占有率第一，这也侧面证明了上汽大通MAXUS在轻客市场的影响力。

轻客新手第一台车—新途V70？

而对于想要入手一台轻客的消费者来说，在目前上汽大通MAXUS全新轻客品牌“新途”

产品序列中，可玩性比较强，也最值得新手选择的当属新途 V70系列。

毕竟作为一台“新生代跨界车”，首先新途V70的造型有些类似MPV产品的高级感，更符合当下主流审美，同时全车风阻系数仅为0.3也反应了这台轻客在设计上的成功。

不过，虽然这个级别轻客产品中，和新途V70直面竞争的还有江铃福特推出的全顺V362，但我们把两台车在各个方面对比一番，也会发现新途V70的优势还是很明显的。

比如空间上，新途 V70长宽高分别为4998×2030×2035mm，轴距为3000mm，而以长轴中顶车型为例，V70内部长宽高为长2913mm，内宽1800mm，内高1793mm，车内容积至高9.4m³。

且新途 V70还具备2-9多种座椅布局，完全满足通勤、客运、城市、商务出行需求。

对比之下，全顺V362车厢内长2850mm，内宽1700mm，内高1750mm，空间容积是8.5m³，与新途 V70差距明显。

此外在C2B用户共创定制模式的基因加持之下，新途 V70其实还有多种轴距和顶高可选，另外可选装电动侧踏步，后排车窗还可选装推拉窗，让不同需求的用户各取所需。

尤其座舱上，新途 V70还有乘用车级的软材质全包覆，还有12.3吋双联屏，集成30+车机版小程序应用，包含广播、音乐、有声书等丰富的内容，同时还支持手机互联、APP远程控制、车机热点共享、车载微信、智能语音等功能。

车内NVH表现也是新途 V70的一大产品亮点，其可实现怠速时车内45分贝，几乎与GL8这类MPV媲美，驾驶、乘坐体验感也好。

此外对于轻客来说，由于往往有长途出行的需求，那除了功能丰富好用的智能化座舱，一套安全好用的辅助驾驶也同样很必要。

在这方面，新途V70配备了乘用车L2+级智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、AEB自动刹车辅助系统、LKA车道保持、FCW防碰撞预警等安全智驾科技，此外还搭载高清360°全景影像，可以说新途 V70在当下轻客产品中，智能化水平是相当出众的。

对比之下，全顺V362全系仅配置定速续航，只有部分版本才可选装ACC自适应续航，而类似于车道偏离预警、主动刹车等全系都没有配备，确实也有点简配了，甚至部分版本仅有后倒车雷达，连基本的倒车影像也不具备，对于第一次驾驶轻客的新手来说，还是需要适应一段时间。

此外，对于新途V70这类轻客产品来说，由于共创定制模式带来的丰富可玩性，不同版本整车质量并不相同，这都需要产品本身就具备一个“好心脏”，才能有更多的定制改装空间。

而动力方面，在此前首秀亮相时新途 V70就已经凭借“首款搭载9AT变速箱的轻客车型”吸引了行业以及大批量用户的关注，要知道9AT变速箱一向也是豪华车市场的“专利”，堪称当下最先进的多档位AT产品，具备重量轻、速比优、更平顺、操控稳等优势。

同时，新途 V70还搭载了上汽π 2.0T高性能柴油发动机，最大功率150马力，峰值扭矩375N.m，对比全顺V362柴油版本在最大功率以及峰值扭矩上也是略胜一筹。

优秀的动力系统使得新途 V70能够满足轻客产品重载动力需求，还可适应高原、高温使用环境。而在经济模式下，城市道路、高速公路等较好路况时车辆轻载会更省油，新途 V70百公里油耗最低仅7.4L，对于一台大体积、大载重的跨界轻客产品而言，这个燃油经济性也是非常有吸引力的。

而对于想要涉足轻客领域的新手来说，新途V70本身在空间、舒适性、智能化以及共创定制模式带来的可玩性上，相比起同级竞品也都更具吸引力，尤其是优秀的动力、智能化、舒适性，对于轻客新手玩家来说也降低了他们上手的门槛，体验会更加友好。

新途V80、V90更值得选？

当然，相比起区别于传统轻客、更适合年轻玩家的的跨界车型—新途V70，新途产品序列中还拥有“智慧旗舰轻客”新途V90和“高价值宽体轻客”新途V80。

比如对于更多的消费人群而言，主打高价值宽体轻客的新途V80是一个更普适的选择。

动力上，新途V80搭载上汽π 2.0T发动机，最大功率108kW，峰值扭矩为340N·m，最高车速可达150km/h，综合油耗为7.5L/100km，且只需每2万公里进行保养。同级别竞品中，江铃福顺保养间隔仅1万公里每次，而保养次数越频繁也就会造成用车成本越高。

车身尺寸上新途V80具备短轴、长轴（5.5m）、长轴（5.7m）、加长轴共4种车长，低、中、高3种顶高选择，车型覆盖全面，适用面广。而内部空间容积达6.9-11.4m³，车内高度低顶为1.5m，中顶为1.7m，高顶为1.9m。

作为一台主打货运需求的轻客，新途V80的特点还在于尾部厢体方正，有270°尾门开启，而尾门地板离地仅高54cm。

毕竟尾部厢体方正也能提升空间利用率，而离地间隙更低，可减少从地面搬运物品到车内的劳动强度。作为对比，江铃福顺离地高度达70cm，同样一件物体从地面抬起几乎要多做一半的功，确实有些不太方便。

此外相比起竞品车型，新途 V80的优势还在于安全性和智能化上，比如其具备全承载式框架结构轻量化车身，高强度钢板使用50%。而江铃福顺则是非承载式车身，超高强度和高强度钢比例不到35%。

智能化上，新途 V80搭载了上汽集团最新一代智能互联系统-蜘蛛互联，可实现远程操控、车辆监测、在线娱乐、语音控制、电子围栏、车队调度、轨迹回放等功能，并且配有智能语音收音机，支持手机投射导航、蓝牙电话&音乐、USB等等，这在同级别主打短途货运需求的轻客产品中，也算是智能化第一梯队的水平了。

至于定位为“智慧旗舰轻客”的新途V90，其同样搭载上汽π2.0T发动机，峰值扭矩达到420N•m ，8AT车型峰值功率达到130Kw，9AT和6MT车型峰值功率分别为110Kw和375Nm，从数据上看完全已经达到柴油发动机先进水平。

而由于也是旗舰车型，其整车长度为短轴5180mm，长轴5498mm，加长轴5940mm，内部空间方面，内长为2588~3410mm；内宽为1800mm，载货容积达8.2~12.4m³。

值得一提的是，新途V90还标配一体式航空座椅，在轻客产品中也还是比较少见的，比如福特全顺、依维柯欧胜均为普通座椅。

此外不仅仅是舒适性，安全性和智能化也是新途V90对比竞品，如福特全顺、依维柯欧胜这类车型的优势。

比如新途V90车身具备70%的高强度汽车专用钢材，其中热成型钢比例达到了9%，高强度钢及超高强度钢占比61%，比如新途V90配有12.3寸高清中控触摸显示屏+4.2英寸液晶组合仪表，且全面支持腾讯生态系统，包含车载微信、小程序、One ID、语音交互、手机互联等功能。

对于轻客市场的消费者来说，其实可以把新途V90看成上汽大通MAXUS为全新轻客品牌“新途”打造的一台在动力、空间、舒适性等方面满配的轻客产品，预算充足，想要面面俱到，新途V90自然是最佳选择。尤其是新途V90一样支持C2B个性化定制，所以上汽大通MAXUS还有共创版的V90机车版、EV90乐队车等定制款车型，也是颇受消费者欢迎。

而不仅仅新途V90，作为上汽大通MAXUS全新轻客品牌，如今其品牌旗下适合年轻潮玩用户的跨界轻客新途 V70，以及主打高价值宽体轻客，适合更多的消费人群的新途V80，也都在各自细分市场占据优势。

可以说作为“中国轻客行业的第一品牌”，新途 V70、V80、V90等产品也已经组成上汽大通MAXUS新途品牌的 “王牌”阵营，而丰富的宽体轻客的产品体系不仅将，助力上汽大通MAXUS轻客家族持续热销，其实也为消费者提供了多元化的用车解决方案，让跨界轻客真正成为了满足用户生活的多面手。